Llegamos al circuito británico de Silverstone, una pista que hará trabajar a los ingenieros en le configuración idónes del KERS, puesto que la casi total ausencia de frenadas largas y fuertes impedirá que las baterías se recarguen adecuadamente si se opta por un uso intensivo de las mismas en los momentos de aceleración pura. Ojo al dato y buen cálculo. También para este evento hay que tener en cuenta que se ha decidido ajustar el desgaste al 250 % en un intento de aumentar las diferencias de comportamiento entre neumáticos que, con el 250 % usado hasta ahora resultaban más difusas. Esperamos acertar, al final de la carrera lo comprobaremos. Buena suerte a todos.

Video última carrera

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