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TEMA: 8º Carrera DTM 90´s - WATKINS-GLEN - 28-02 -19

8º Carrera DTM 90´s - WATKINS-GLEN - 28-02 -19 8 meses 3 semanas antes #58819

  • Petrescu
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AVISO:

Se recuerda a todos los pilotos que tenéis que confirmar vuestra participación o ausencia a la carrera, para así poder disponer de la plaza para los posibles pilotos reservas y por favor utilizar el foro para estas notificaciones.

Dicho lo anterior, vamos con los datos de carrera.

DATOS DE CARRERA:

CIRCUITO: WATKINS-GLEN

FECHA: 28-02-19

HORARIO:

PRACTICA : 22:00HRS
CLASIFICACIÓN: 22:40HRS
CARRERA: 23:00HRS


DESCARGAS

REGLAMENTO



DATOS DEL CIRCUITO

El circuito
Watkins Glen International es un autódromo ubicado en el poblado de Watkins Glen, Schuyler, Nueva York, Estados Unidos. Fue inaugurado en el año 1953, pertenece desde 1997 a la empresa International Speedway Corporation, y se publicita como "el alma del automovilismo estadounidense en autódromos" (en inglés: "the Soul of American Road Racing"). Allí se han celebrado carreras de la serie CART, la IndyCar Series, la Indy Lights, la Fórmula Atlantic, la NASCAR Cup Series, el Campeonato Mundial de Resistencia, el Campeonato IMSA GT, la CanAm, la Trans-Am, la Fórmula 5000 y la Grand-Am Rolex Sports Car Series.

Descripción general del trazado
En Watkins Glen se reinició la competición rutera norteamericana en 1948 con un circuito de 10,6 km formado por carreteras que iban desde el cemento a la tierra. Allí se corrió hasta 1952.

De 1953 a 1955 se corrió sobre un auténtico circuito, aunque era provisional, y en 1956 se diseñó un circuito permanente de 3.700 metros que duró hasta 1981, en el que el circuito se declara en quiebra. Pero en 1983 lo compra la cristalera Corning Glass y en 1984 se reinaugura. En el año 1992 llega la remodelación definitiva, con un trazado de dos variantes: una corta y muy rápida de 3.950 metros y una más larga y virada de 5.430 metros.

Carreras
Fórmula 1
Artículo principal: Gran Premio de Estados Unidos
Desde 1961 hasta 1980, Watkins Glen albergó el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1. El piloto francés François Cevert falleció en Watkins Glen durante la tanda de clasificación del Gran Premio de los Estados Unidos de 1973, y Helmuth Koinigg murió después de chocar tras el pinchazo de un neumático en el Gran Premio de los Estados Unidos de 1974.

Gran Premio de EEUU
Después de dos carreras menos exitosas como EEUU de Fórmula Uno como el evento de 1959 celebrado en Sebring, Florida y en 1960 en Riverside, California, los promotores estaban buscando un nuevo lugar para un Gran Premio americano en 1961. Apenas seis semanas antes de la fecha prevista para otra carrera de Fórmula Libre, Argetsinger aprovechó para proponerles a los dueños del autódromo de Watkins Glen que estuviese dispuesto a acoger la ronda final del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno en su lugar. Aunque muchos de los preparativos necesarios ya se habían hecho para la carrera de Fórmula Libre, nuevos pozos fueron construidos para el Gran Premio de F1 de acuerdo con el estilo europeo de los boxes con la cubierta superior. Participaron siete conductores norteamericanos y la carrera fue ganada por el británico Innes Irleand con el estadounidense Dan Gurney en el segundo escalón del podio. La única decepción del fin de semana fue que el piloto norteamericano recién coronado campeón del mundo Phil Hill apareció sólo como el Gran Mariscal del evento, no en su Ferrari nariz de tiburón, ya que el equipo todavía estaba de luto por la muerte del conde Wolfgang von Trips en Monza, la carrera anterior.

El GP de Estados Unidos en el Glen se convirtió rápidamente en una tradición otoñal y grandes multitudes de aficionados a las carreras acudieron al norte del estado de Nueva York cada año en medio de los colores del otoño espectacular. La carrera fue también una de las más populares del calendario de Grandes Premios para los equipos y pilotos, debido a que el dinero del premio a menudo era muy superior a los de las otras carreras. La misma recibió los premios de la asociación de pilotos por la organización del G.P. en las temporadas de 1965, 1970 y 1972.

Una característica principal del Gran premio de EEUU en el Glen fue el promotor de arranque para las carreras, "Tex" Hopkins. Vestido con un traje lila, apretando un gran puro en la boca y dando todo lo que tenía, Hopkins fue el más reconocido del Grand Prix. Una vez que los coches ocuparon sus puestos, Hopkins cruzaba la línea de la parrilla de espaldas, se volvía y saltaba en el aire, agitando la bandera nacional para iniciar la carrera. A la llegada, recibía al ganador de manera similar, esta vez agitando la bandera a cuadros cuando el coche cruzaba la línea.

Antes de la carrera de 1971, el trazado se sometió a sus cambios más significativos de la época del Gran Premio, ya que se amplió de 3,78 km (2,35 millas) a 5.435 kilómetros (3.377 millas) por la adición de cuatro curvas en una nueva sección denominada "Boot" o "yunque ". El nuevo diseño partió de la recta principal, cerca del extremo sur en una cuesta abajo que se encrespa a mano izquierda por el sector del bosque. La pista sigue el borde de la ladera a dos sectores consecutivos diestros, a través de una emocionante cresta ciega para una vuelta a la izquierda y de regreso al trazado tradicional. Además, el circuito se amplió y reapareció, y los dos pozos y la línea de meta fueron trasladados de nuevo antes del ángulo recto que forma en la curva de la esquina noroeste conocida como "The 90".

A pesar de las mejoras, el circuito fue incapaz de garantizar la seguridad del cada vez más rápido y más rígido efecto suelo de los nuevos coches de finales de los 70, llegando a causar accidentes mortales (como los que se cobró la vida de Helmut Koinigg y François Cevert) y tampoco pudo con los críticos sectores que cada vez se hacían más notables entre la afición, generalizando mucha polémica y que comenzó a empañar la imagen del trazado. Finalmente, en mayo de 1981, varios meses después de que Alan Jones hubiese ganado la carrera de 1980 para Williams , la FIA (Federación Internacional del Automóvil ) hizo eliminar la carrera de su calendario porque la pista no había pagado su deuda de $ 800,000 a los equipos.

CART e IndyCar Series
La serie CART disputó en 1979 y 1980 una carrera de 150 millas la primera semana de agosto, en tanto que la carrera de 1981 se disputó la primera semana de octubre a 200 millas en sustitución del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1. Tiempo después, la IndyCar Series visitó Watkins Glen la última semana de septiembre de 2005 para disputar una carrera de 200 millas. En 2006 se disputó la primera semana de junio, desde 2007 hasta 2010 tuvo lugar la primera semana de julio, aprovechando el feriado del Día de la Independencia. La carrera retornará en septiembre de 2016.

PILOTOS CONVOCADOS



1 ANGEL COBAS -
2 ADOLFO RAMOS -
3 IVO LOPES - CONFIRMADO
4 ALBERTO DE HARO -
5 MANUEL ORTIZ - CONFIRMADO
6 MICHEL TPA - CONFIRMADO
7 JOSE LOPEZ - AUSENTE
8 LUCAS Ligüerre - CONFIRMADO
9 J.L.SAUSA -
10 ROLAN FERNANDEZ -
11 JAVIER ALMAZOR -
12 ISMAEL VAZQUEZ - CONFIRMADO
13 DUAN - CONFIRMADO
14 ANTONIO PONCE -
15 XAVI ORTIZ -
16 PEDRO -
17 RUBEN PATO - AUSENTE
18 KIKE RUIZ - AUSENTE
19 PUYO - AUSENTE
20 KIKO LOBATO -
21 MIGUEL BONET -
22 JOSE L. HOLGUIN -
23 ANTONIO DE HARO -
Última Edición: 8 meses 2 semanas antes por Petrescu.
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8º Carrera DTM 90´s - WATKINS-GELN - 28-02 -19 8 meses 3 semanas antes #58824

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8º Carrera DTM 90´s - WATKINS-GELN - 28-02 -19 8 meses 3 semanas antes #58825

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no participo en la ultima carrera
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8º Carrera DTM 90´s - WATKINS-GELN - 28-02 -19 8 meses 3 semanas antes #58826

  • marcial
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Puyo escribió:
no participo en la ultima carrera
Una pena Puyo. La lucha por el tercer puesto del campeonato.
Última Edición: 8 meses 3 semanas antes por marcial.
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8º Carrera DTM 90´s - WATKINS-GELN - 28-02 -19 8 meses 3 semanas antes #58827

  • Manolo_Ortiz
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8º Carrera DTM 90´s - WATKINS-GELN - 28-02 -19 8 meses 2 semanas antes #58831

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